Ответственность агрегаторов информации об услугах перевозки пассажиров
Госдума России приняла закон о такси «Об организации перевозок пассажиров ответственность такси агрегатора багажа легковым такси». Он вступает в силу 1 сентября года. В законе впервые вводится ответственность агрегаторов легковых такси за вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу пассажира при перевозке. До этого страховые выплаты должны были выплачивать таксопарки, которые часто уклонялись от ответственности.
Самозанятые смогут напрямую оформляться на компанию-агрегатор ответственность такси агрегатора цепочка документооборота сократится. Регионы получат право накладывать дополнительные ограничения на работу таксопарков и агрегаторов, устанавливать минимальный тариф на перевозку.
Среди них были «Яндекс Такси», «Сити-Мобил», «Амальтея» ему принадлежит мобильное приложение сервиса такси Maxim. Ведомство попросило запретить незаконную и опасную деятельность компаний по предоставлению услуг службы такси. Госорган считает, что приложение для вызова такси опасно для людей, поскольку распределяет заказы без проверки водителей, у которых может не оказаться лицензии на перевозку. Чиновники приравнивают агрегаторов к диспетчерским службам и настаивают: сервис обязан проверять документы перевозчиков, с которыми сотрудничает.
АСГМ согласился с этими доводами и указал, что компания не оказывает услуги перевозки и не зарабатывает на них, а водители сами решают, принимать или отклонять заказ.
Если обосновывать ответственность агрегатора через видимость полномочий, опираясь на толкования ВС РФ, то также следует сделать вывод, что ответственность будет нести только агрегатор
В настоящее время маркетплейсы являются одним из бурно развивающихся бизнес-направлений, однако в ряде случаев судебная практика демонстрирует, что агрегаторы несут ответственность перед потребителями наравне с непосредственными исполнителями — перевозчиками пассажиров. Основной тезис: Лицо, осуществляющее поиск пассажиров для их перевозки легковым автомобилем, несет ответственность за вред, причиненный членам семьи пассажира, в случае смерти последнего. Выдержка из судебного акта: Как установлено судами и следует из материалов дела, 5 октября г.
Яременко В. Автомобиль марки «Skoda Octavia», использовавшийся Неклюдовым Д. Между ИП Комаровым В. Удовлетворяя частично требования истцов к Неклюдову Д. Суд апелляционной инстанции, соглашаясь с выводами суда первой инстанции в части удовлетворения иска к Неклюдову Д. Судебная коллегия по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации находит, что судами первой и апелляционной инстанций допущены существенные нарушения норм материального и процессуального права.
Как установлено судом, работодателем Неклюдова Д. При таких обстоятельствах отказ в иске к ИП Комарову В. Отказывая в иске к ООО «Такси "Престиж"», судебные инстанции не учли положения пункта 1 статьи Гражданского кодекса Российской Федерации о том, что по сделке, совершенной агентом с третьим лицом от своего имени и за счет принципала, становится обязанным агент, хотя бы принципал и был назван в сделке или вступил с третьим лицом в непосредственные отношения по исполнению сделки.
Как следует из судебных постановлений и материалов дела, обстоятельств того, что, принимая от Яременко Д. В обоснование ответственности ООО «Такси "Престиж"» истцы представили рекламную продукцию данного общества об оказании им услуг такси, а также снимок SMS-сообщения, направленного данным обществом на мобильный телефон Яременко Д.
Почему рынку нужен новый закон
В настоящее время маркетплейсы являются одним из бурно развивающихся бизнес-направлений, однако в ряде случаев судебная практика демонстрирует, что агрегаторы несут ответственность перед потребителями наравне с непосредственными исполнителями — перевозчиками пассажиров. Судебный акт: Определение Судебной коллегии по гражданским делам Верховного Суда РФ от Основной тезис: Лицо, осуществляющее поиск пассажиров для их перевозки легковым автомобилем, несет ответственность за вред, причиненный членам семьи пассажира, в случае смерти последнего.
Выдержка из судебного акта: Как установлено судами и следует из материалов дела, 5 октября г. лишенный права управления транспортным средством Неклюдов Д.
В действующем законодательстве нет отдельного термина «агрегатор услуг такси». На практике к ним относят службы заказа такси или таксопарки с собственными ответственность такси агрегатора приложениями, объясняет управляющий партнер юрфирмы Кирьяк и Партнеры Кирьяк и Партнеры Региональный рейтинг. По закону «О защите прав потребителей» такие компании считаются агрегаторами информации как маркетплейсы. Потому до года то же «Яндекс Такси» можно было ответственность такси агрегатора лишь за предоставление неверных сведений об услуге или водителе ч.
Тогда в аварии по вине таксиста погибла пассажирка, заказавшая себе машину через ту фирму.
- В случае, когда приведенные условия имеются, агрегатор такси единолично несет ответственность за соответствующий вред по искам потерпевших .
- Ответственность агрегатора такси за материальный ущерб. Неоднозначная практика с участием агрегаторов ОНЛАЙН-ИНТЕНСИВ «ТОЛК»
- Кто отвечает за безопасность перевозки такси. Так как услугу перевозки оказывает таксопарк, то он же обязан организовывать предрейсовый медицинский осмотр
- Основной тезис: Такси- агрегатор несет ответственность перед потребителем за вред причиненный в результате ДТП. .
- May , ВС подтверждал, что закон не обязывает агрегаторов контролировать, есть ли разрешения у перевозчиков, которым они передают заказы. Устав
Подборка наиболее важных документов по запросу Ответственность агрегатора такси нормативно—правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое. Текущая версия Вашего браузера не поддерживается. Скачайте обновленную версию Вашего браузера или установите новый: — Chrome — Firefox — Internet Explorer Главная Правовые ресурсы Подборки материалов Ответственность агрегатора такси Ответственность такси агрегатора агрегатора такси Подборка наиболее важных документов по запросу Ответственность агрегатора такси нормативно—правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое.
Такси: БСО такси Ответственность такси агрегатора подтверждение расходов на такси ЕНВД такси Закон о такси Квитанция ответственность такси агрегатора Показать. Такси: БСО такси Документальное подтверждение расходов на такси ЕНВД такси Закон о такси Квитанция такси Показать все Защита прав потребителей: Акт проверки роспотребнадзора Бремя доказывания по закону о защите прав потребителей Введение в заблуждение Введение потребителя в заблуждение Взыскание неустойки по закону о защите прав потребителей Показать .
Специальные разъяснения по сути вводят повышенную ответственность и для водителей такси, и для компаний, под чьими брендами работают таксисты. В больших городах уже стали экзотикой люди, голосующие на улицах. А с ними постепенно уходят в прошлое и классические бомбилы: автомобилисты-частники, кружащие по городу в поисках пассажиров. У граждан, у которых возникла потребность куда-то домчаться с ветерком, вошло в привычку заказывать такси по телефону или через .
Пассажир часто и не задумывается, что зачастую по вызову приедет тот же бомбила, только установивший на свой телефон специальную программу и заключивший договор с какой-нибудь компанией-агрегатором. Некоторые агрегаторы не имеют собственного транспортного парка". Но даже если транспортный парк и присутствует, то, по его словам, компания все равно работает и с водителями на основе партнерских отношений - предоставляя им информацию и получая определенный процент от выручки. Пассажиры над такими юридическими тонкостями не задумываются.
Им важно доехать без проблем из одной точки в другую, и все. Но как быть, если в дороге случилась беда? В Москве осенью года поездка на такси стала последней в жизни для одной из столичных жительниц. Женщина воспользовалась одним из сервисов, вызвала машину. По дороге водитель попал в аварию, женщина погибла. На суде выяснилось, что таксист и владелец машины - это два разных человека, а агрегатор такси вообще некая сторонняя организация, вроде диспетчерской службы.
Поэтому, когда родственники погибшей подали иск, нижестоящие суды взыскали компенсации только с водителя и владельца машины.
Оставить комментарий
Главный вопрос, а кто должен на дорогах вылавливать таких незастрахованных таксистов? И кому предъявлять претензии? Поправки в этот закон, когда таксистов обязали заключать такие договоры, вступили в силу еще 1 сентября. В течение шестидесяти дней, то есть до 1 ноября года, должны предоставить информацию о заключении договора в уполномоченный орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации.
Но обязанность по перевозкам пассажиров при наличии такого полиса - именно с сегодняшнего дня.
- Если при оформлении заявки агрегатор не проявил необходимой осмотрительности и разрешил водителю выехать без необходимых документов, то агрегатор также должен
- Если обосновывать ответственность агрегатора через видимость полномочий, опираясь на толкования ВС РФ, то также следует сделать вывод, что ответственность будет нести только агрегатор
Такси» доводить до пользователя приложения информацию о наличии у перевозчика разрешения на перевозку ответственность такси агрегатора сообщать его реквизиты. Алексей Дынько с использованием мобильного приложения «Яндекс Go» разместил заказ на перевозку легковым такси. Заказ был передан индивидуальному предпринимателю Евгению Еременко, а заказчику был подан автомобиль Lada Priora.
В апреле г. Управление Роспотребнадзора в лице территориального отдела по Краснодарскому краю в Кавказском, Гулькевичском и Тбилисском районах вынесло постановление, ответственность такси агрегатора ООО «Яндекс. Такси» было привлечено к административной ответственности по ч.
О сквозной аналитике, как основном инструменте для оценки рекламы, рассказывают эксперты ИТ-компании «Сбер Бизнес Софт». Руководитель дирекции развития коммуникаций и партнерских программ Private Banking и Привилегии ВТБ об эволюции премиум-услуг. Движение «Ветераны России» предложило заставить женщин работать из дома, чтобы улучшить рождаемость в стране. Представитель Банка России отметила, что произойдет перераспределение в сторону эффективных ответственность такси агрегатора.
Кибератаке подверглась компания, обеспечивающая удаленный мониторинг добычи углеводородного сырья.
То есть это своеобразный электронный каталог, который облегчает поиск товаров или услуг, контролирует их качество, а также зачастую предоставляет потребителю бонусы в виде скидок, бесплатной доставки и т. Звучит отлично. Кажется, что агрегаторы обязаны заботиться о комфорте клиентов. Однако все несколько иначе. Наиболее популярной является конструкция агентского договора. На практике это означает, что владелец агрегатора отвечает перед конечным потребителем только за предоставление недостоверной или неполной информации.
И л ишь в в том случае, если самостоятельно изменяет данные, предоставленные продавцом. Однако здесь тоже не все так однозначно. Как уточняет Камбулат Карашев, в том случае, если потребитель предварительно оплатил товар в пользу агрегатора, а товар не был передан или услуга не была оказана, и потребитель отказался от товара или услуги, то по требованию владелец агрегатора должен вернуть предоплату.
Цифровое право
Сервисы по заказу услуг такси — агрегаторы от лат. Они сводят исполнителей, оказывающими услуги такси, с потенциальными клиентами на основе своей -платформы. Для того чтобы лучше понимать роль и пределы ответственности агрегаторов в гражданском обороте, нужно знать, по каким правилам они работают. Агрегатор, это тот, кто собирает и группирует объекты, представляющие интерес для потребителей, и формирует из этих объектов самостоятельные категории.
Услуги, которые оказывают агрегаторы, — это доступ к программам и сервисам на сайте, где представлено множество предложений в различных категориях и ценовых сегментах. Для пользователей же ценна сама возможность доступа к качественному и удобному сервису.
- – И да, и нет. В частности, агрегатор несет ответственность за соответствие водителей законным требованиям: проверяют стаж, судимость, наличие.
- Такси-агрегаторы и их ответственность: обзор судебной практики. В настоящее время маркетплейсы являются одним из бурно развивающихся бизнес-направлений, однако в ряде случаев судебная
- В настоящее время маркетплейсы являются одним из бурно развивающихся бизнес-направлений, однако в ряде случаев судебная практика .
Перейти к: Аннотация Развитие информационных технологий оказывает влияние на все сферы экономики ответственность такси агрегатора права, в том числе на оказание потребительских услуг. Не является исключением и сфера перевозок легковым такси. Когда пользователь заказывает такси с использованием приложения информационного агрегатора, который подбирает ответственность такси агрегатора и обеспечивает возможность заключения с ним договора, возникает неопределенность в вопросе о квалификации возникших правоотношений между агрегатором, перевозчиком и потребителем.
Эта неопределенность становится критической, если договор перевозки исполнен ненадлежащим образом, в результате чего причинен вред жизни и здоровью гражданина, а также моральный вред. В этот момент возникает конкуренция между договорной и деликтной квалификацией притязания к перевозчику и или агрегатору. В эссе рассматриваются подходы к распределению ответственности между агрегатором, перевозчиком и иными лицами, которые могли содействовать причинению вреда, с точки зрения договорного и деликтного ответственность такси агрегатора.
Развитие информационных технологий приводит к возникновению новых способов взаимодействия между частными лицами, в том числе в сфере оказания услуг, и право не может оставаться в стороне от оценки этих отношений с точки зрения существующих юридических конструкций или в целях формирования новых правовых подходов.
Если речь идет о гражданско-правовой ответственности, то ее наступление обусловлено условиями конкретного договора перевозки. В соответствии с п. Законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда. Вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу потребителя вследствие конструктивных, производственных, рецептурных или иных недостатков товара работы, услугиподлежит возмещению в полном объеме — п.
Как разъясняется в п. В случае, когда приведенные условия имеются, ответственность такси агрегатора такси единолично несет ответственность за соответствующий вред по искам ответственность такси агрегатора, поданным в соответствии со ст.
Пленум Верховного суда России разъяснил, что агрегаторы такси должны компенсировать вред, причиненный пассажирам. .
Вопросы ответственности, которая начнёт действовать для агрегаторов такси с 01 сентября года, - пожалуй, больше всего волнуют представителей этой сферы. Но на самом деле предпосылки к тому, чтобы агрегаторы службы заказа легкового такси тоже включились в схему ответственности в случае причинения вреда пассажиру, появились в этом году и без нового Закона о такси, который и вступит в силу с 01 сентября года ФЗ от Отмечу, что ещё в прошлом году агрегаторы полностью исключались из схемы возмещения вреда.
Приведу в качестве примера дело Яндекс. Москвы, решение было вынесено Что решил суд: ООО «Яндекс. Такси» посредством сервиса «Яндекс. Такси» не оказывает пользователям услуг по пассажирским автомобильным перевозкам и не является работодателем по отношению к водителям такси. ООО «Яндекс. Такси» на безвозмездной основе предоставляет пользователям использование своих -ресурсов, включая мобильное приложение «Яндекс.
Ответственность агрегаторов и безопасность перевозок
Перейти к: Аннотация Развитие информационных технологий оказывает влияние на все сферы экономики и права, в том числе на оказание потребительских услуг. Не является исключением и сфера перевозок легковым такси. Когда пользователь заказывает такси с использованием приложения информационного агрегатора, который подбирает перевозчика и обеспечивает возможность заключения с ним договора, возникает неопределенность в вопросе о квалификации возникших правоотношений между агрегатором, перевозчиком и потребителем.
Эта неопределенность становится критической, если договор перевозки исполнен ненадлежащим образом, в результате чего причинен вред жизни и здоровью гражданина, а также моральный вред. В этот момент возникает конкуренция между договорной и деликтной квалификацией притязания к перевозчику и или агрегатору. В эссе рассматриваются подходы к распределению ответственности между агрегатором, перевозчиком и иными лицами, которые могли содействовать причинению вреда, с точки зрения договорного и деликтного права.
Развитие информационных технологий приводит к возникновению новых способов взаимодействия между частными лицами, в том числе в сфере оказания услуг, и право не может оставаться в стороне от оценки этих отношений с точки зрения существующих юридических конструкций или в целях формирования новых правовых подходов.
Среди них были «Яндекс Такси», «Сити-Мобил», «Амальтея» ему принадлежит мобильное приложение сервиса такси Maxim. Ведомство попросило запретить незаконную и опасную деятельность компаний по предоставлению услуг службы такси. Госорган считает, что приложение для вызова ответственность такси агрегатора опасно для людей, поскольку распределяет заказы без проверки водителей, у которых может не оказаться лицензии на перевозку.
Чиновники приравнивают агрегаторов к диспетчерским службам и настаивают: сервис обязан проверять документы перевозчиков, с ответственность такси агрегатора сотрудничает. АСГМ согласился с этими доводами и указал, что компания не оказывает услуги перевозки и не зарабатывает на них, а водители сами решают, принимать или отклонять заказ.
Ответственность агрегатора такси. Ответственность агрегатора такси. Подборка наиболее важных документов по запросу Ответственность агрегатора такси (нормативно–правовые акты, формы
-агрегаторы такси пользуются у жителей России заслуженной популярностью, ведь они удобны, функциональны и предоставляют услуги за очень небольшие деньги. Однако, как оказалось после резонансной аварии в Москве, сервисы не несут никакой юридической ответственности ни за состояние своих водителей, ни за сохранность клиентов. Некоторые общественники и вовсе предложили запретить агрегаторы, но депутат Государственной думы Михаил Романов решил пойти менее радикальным путем и законодательно урегулировать эти вопросы.
Напомним, что 16 июня, ответственность такси агрегатора время чемпионата мира по футболу, киргизский водитель на машине с символикой «Яндекс. Такси» заснул за рулем, перепутал педали ответственность такси агрегатора и тормоза и сбил восемь человек, в том числе иностранных болельщиков. Сам водитель признался, что не спал последние 20 часов, отчего и потерял управление.
Депутат Михаил Романов уверен, что к ответственности в подобных случаях должны привлекаться не только водители и их непосредственные наниматели, но и онлайн-сервисы заказа такси, которые не проверяют своих контрагентов и вслепую рекомендуют их услуги клиентам. К такому выводу парламентарий пришел после ознакомления с результатами инициированной им же прокурорской ответственность такси агрегатора.
Если речь идет о гражданско-правовой ответственности, то ее наступление обусловлено условиями конкретного договора перевозки. В соответствии с п. Законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда. Вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу потребителя вследствие конструктивных, производственных, рецептурных или иных недостатков товара работы, услуги , подлежит возмещению в полном объеме — п.
Как разъясняется в п. В случае, когда приведенные условия имеются, агрегатор такси единолично несет ответственность за соответствующий вред по искам потерпевших, поданным в соответствии со ст. Ответственность также может быть возложена на агрегатора и владельца источника повышенной опасности автомобиля : в равных долях Определение Первого кассационного суда общей юрисдикции от Отказы в удовлетворении исков к агрегаторам тоже имеют место.
Так, в одном из дел кассационный суд общей юрисдикции заключил, что агрегатор такси посредством сервиса не оказывал услуги по пассажирским автомобильным перевозкам и не являлся работодателем по отношению к водителям такси. На безвозмездной основе он предоставлял пользователям свои -ресурсы, включая мобильное приложение, которое предназначено для размещения пользователем информации о потенциальном спросе на услуги перевозки пассажиров и багажа.
При предоставлении сервиса названное общество выступало в качестве лица, осуществляющего прием и передачу заказов на перевозку пассажиров и багажа легковым такси, то есть предоставляло информационные услуги, при этом транспортные услуги по перевозке пассажиров и багажа легковым такси предоставлялись другими лицами — службами такси. Во вкладке программы до пользователей была доведена информация о том, что агрегатор предоставляет именно информационный сервис, не является перевозчиком, фрахтовщиком или диспетчерской службой, не оказывает услуги по перевозке, не имеет в собственности или на ином основании автомобилей такси, не состоит в правовых отношениях с такси и не поручает такси исполнять какие-либо заказы пользователя; при таких обстоятельствах суд может прийти к выводу о том, что между пассажиром и агрегатором не возникло договорных отношений по перевозке, что исключает ответственность агрегатора по возмещению вреда Определение Третьего кассационного суда общей юрисдикции от В другом аналогичном деле суды исходили из того, что агрегатор не является надлежащим ответчиком, поскольку его основным видом деятельности является лишь разработка компьютерного обеспечения, включая программу, предназначенную для безвозмездного использования перевозчиками для размещения в информационной системе запросов на транспортные услуги, в том числе на услуги легкового такси, является правообладателем программы для ЭВМ, а не непосредственно самим перевозчиком, ответственным за вред, причиненный пассажиру такси Определения Второго кассационного суда общей юрисдикции от Что касается административной ответственности агрегаторов, то непосредственно за причинение вреда пассажиру в процессе перевозки таковая не установлена.
Вместе с тем иногда они могут быть привлечены, например, по ч. Ответственность может наступить и по ч.
Пресс-центр
Суды стали чаще признавать их ответственность за вред, причиненный потребителю — в частности, в делах о ДТП с участием такси. Параллельно был принят закон о расширении ответственности агрегаторов, который ввел понятие владельца агрегатора товаров и услуг, определил критерии, при соблюдении которых на конкретную платформу будут распространяться эти правила.
Однако эксперты отмечают, что произошедшие законодательные изменения только установили общие правила. Существующий закон, например, не учитывает частный случай — маркетплейс, это понятие в тексте отсутствует. Маркеплейс — это платформа электронной коммерции , предоставляющая не только информацию о продукте или услуге третьих лиц, но также позволяющая проводить операции и сделки например, Amazon.
Тогда как к агрегаторам причисляют проекты, которые выступают в качестве информационных посредников между пользователем и продавцом например, «Яндекс. По мнению юриста адвокатского бюро «Линия права» Софии Синяковой, введение законодателем разграничения этих двух понятий необходимо.
- При рассмотрении дел об обязанности агрегатора такси предоставлять потребителям сведения о наличии или отсутствии у водителей разрешений на.
- , Говоря простым языком, первым в очереди на взыскание компенсации стоит водитель такси, и только если он не погасит весь долг, клиент имеет право
- Группа водителей такси собирается для себя взять в аренду ПО для работы с заказами, чтобы постоянные клиенты заказывали машины не через агрегаторов, а через .
То есть это своеобразный электронный каталог, который облегчает поиск товаров или услуг, контролирует их ответственность такси агрегатора, а также зачастую предоставляет потребителю бонусы в виде скидок, бесплатной доставки и т. Звучит отлично. Кажется, что агрегаторы обязаны заботиться о комфорте клиентов. Однако все несколько.
Ответственность такси агрегатора популярной является конструкция агентского договора. Трудовые отношения и споры » ю ридической компании « Лемчик, Крупский и Партнеры » Юлия Козявина.
Отмечу, что ещё в прошлом году агрегаторы полностью исключались из схемы возмещения вреда. Приведу в качестве примера дело panda-taxi.ru, где.
Услуги О нас Отзывы Пресс-центр Команда Карьера Контакты. Ответственность агрегатора. Пресс-центр Публикации. Ответственность агрегатора Ежедневно мы сталкиваемся с заказом товаров и услуг через различные сервисы -посредничества: Яндекс такси, Uber, Airbnb, Qlean и т. При этом мы не всегда осознаем, с кем именно вступаем в договорные отношения и какую роль в этих взаимоотношениях играют агрегаторы -коммерции, которые мы используем. Основной посыл экономики совместного потребления заключается в том, что лицо, оказывающее услугу, которое мы находим благодаря посреднической роли агрегатора, должно рассматриваться нами как друг.
Поскольку мы ходим в гости к друзьям, едим блюда, приготовленные друзьями, можем остановиться у друга, проживающего в другом городе, то почему бы не сделать то же самое с новым «другом», которого мы нашли через компанию-агрегатор? При этом, когда мы пользуемся услугами друзей, с которыми нас объединяют личные взаимоотношения, основанные на эмоциональной связи, мы не думаем о том, отвечают ли эти услуги требованиям безопасности.
В самом общем виде под гражданско-правовой ответственностью понимается мера, применяемая к лицу, допустившему нарушение в форме как действия, так и бездействия норм гражданского законодательства или условий, ответственность такси агрегатора в договоре. Например, непредоставление при заключении договора информации о товаре работе, услугекак того требуют положения ст. N ред. Редакция документа от 9 января г. Габов, Е. Губин, С.